Регулировка карбюратора на бензопиле Хускварна модель 137. Устройство и работа карбюратора. эксплуатация

Хускварна 137e – это наша самая маленькая цепная пила, предназначенная для использования в быту. Свое основное внимание мы, как обычно, сосредоточили на запросах потребителя. Наши требования к безопасности, функциональности, эргономичности и надежности маленькой цепной пилы ничем не отличаются от требований к нашим инструментам

     Как отрегулировать карбюратор бензопилы

    Карбюратор имеет три регулировочных винта:
    L – винт жиклера низких оборотов
    H – винт жиклера высоких оборотов
    Т – винт регулировки холостого ходаРегулировка карбюратора бензопилы husqvarna 137

    С помощью винтов H и L регулируется соотношение горюче-смазочной смеси и воздуха определяемое открытием дроссельной заслонки. При закручивании винтов (по часовой стрелке) смесь обедняется – низкие обороты,  при откручивании винтов (против часовой стрелки) происходит обогащение смеси, обороты растут.Винт Т регулирует обороты холостого хода. При поворачивании по часовой стрелке число оборотов увеличивается, против часовой стрелке – уменьшается.Основная настройка карбюратора производится на заводе-изготовителе при испытании пилы. Карбюратор отрегулирован на более богатую чем оптимальная смесь. Такая регулировка должна сохраняться при первых часах работы пилы. Затем производится точная регулировка карбюратора.

    При вращении цепи на холостых оборотах необходимо поворачивать винт T против часовой стрелки до тех пор пока цепь не остановится.Точную регулировку карбюратора можно проводить только в разогретом состоянии специалистами со специальным оборудованием (счетчик оборотов).Сначала регулируется винт L, затем H и в конце винт Т. Сначала необходимо отыскать наибольшие обороты холостого хода, медленно поворачивая винт L по часовой стрелке (или против). После нахождения положения наибольших оборотов необходимо повернуть винт L на 1/4 оборота против часовой стрелки. Если цепь при этом вращается на холостом ходу, повернуть винт Т простив часовой стрелки пока цепь не остановится.

    Регулировка винта Н влияет на мощность и частоту оборотов. Регулировка карбюратора на обедненную смесь приводит к избыточным оборотам и выходу пилы из строя.После прогрева двигателя на полном ходу в течении 10 сек повернуть винт Н на 1/4 оборота против часовой стрелки. Дать двигателю поработать около 10 сек. Проверить максимальные обороты тахометром. Повторить операцию в случае несоответствия максимальных оборотов паспортным. Двигатель должен работать по звуку как четырехтактный. При слишком бедной смеси пила визжит. При регулировке карбюратора на слишком богатую смесь глушитель начинает дымить.Для оптимальной регулировки необходимо обратиться к специалисту имеющему доступ к тахометру.Точная регулировка оборотов холостого ходя винтом Т осуществляется после регулировки винтов L и H.если потребуется регулировка числа оборотов холостого хода, то при работающем двигателе винт Т нужно поворачивать по часовой стрелке пока пильная цепь не начнет вращаться. Затем нужно поворачивать винт обратно против часовой стрелке до тех пор пока цепь не перестанет вращаться. Число оборотов холостого хода установлено правильно, если двигатель работает равномерно всех положениях с достаточным запасом оборотов, когда цепь начинает вращаться.Карбюратор отрегулирован правильно, если двигатель разгоняется незамедлительно и по шуму работает как четырехтактный на полном газу. Регулировка винта L на слишком бедную смесь приводит к затрудненному запуску и плохому разгону двигателя. 

    Работа бензопилы

    Горячий старт (запуск горячего двигателя)

    Количество оборотов двигателя при запуске от руки и даже от стартера по сравнению с холостыми оборотами очень низко. Соответственно низка и скорость потока воздуха и как следствие разряжение в диффузоре тоже мало. Топливо и воздух смешиваются при таких условиях плохо.
    Кроме того топливо намного инертнее чем воздух, в результате чего воздуха засосётся больше чем топлива. Топливная смесь получится очень бедной и как следствие плохо горящей.Регулировка пилы хускварна
    Холодный старт (запуск холодного двигателя)

    При запуске холодного двигателя ситуация  описанная при запуске горячего двигателя ещё более ухудшается. Холодные части двигателя не могут отдать тепло топливной смеси, следовательно ухудшается испарение топливно – воздушной смеси и большая часть топлива конденсируется на контактируемых деталях.
    В этих ситуациях смесь в карбюраторе должна быть сильно обогащена, для чего воздушная заслонка (поз.1) должна быть полностью закрыта. Полное разряжение возникшее при закрытой боздушной заслонке
    действует через жиклёры холостого хода (поз.3,4) и через главный жиклёр (поз.2), приводя в движение (вверх на эскизе)  управляющую мембрану, которая в свою очередь через рычаг открывает игольчатый клапан.
    Поступившее через жиклёры топливо смешивается с воздухом, который поступает в диффузор через отверстие или щель в воздушной заслонке.
    Как только мотор завёлся, топливная смесь должна быть обеднена, т.е. воздушная заслонка должна быть открыта.
    В результате первых секунд работы двигателя, высвобожденное тепло испаряет часть перед этим сконденсированного и осевшего на деталях мотора, топлива.
    Эта часть во время прогрева двигателя дополнительно обогащает смесь.
    Итак, если мотор завёлся, воздушную заслонку немедленно открыть, чтобы уменьшить переобогащение смеси (при переобогащении мотор немедленно глохнет).

    Что представляет собой карбюратор?

    В задачи карбюратора входит смешивание топлива и воздуха в оптимальном соотношении для любых режимов работы двигателя, и в результате распыления топлива  подготовка смеси к испарению.

    Топливо распыляется в карбюраторе и только малая часть его испаряется. (для этого производителями
    предпринимаются определённые усилия – например теплоизолирующая прокладка между карбюратором и картером двигателя). Необходимое для испарения топлива тепло, берётся от деталей самой силовой установки, с которыми  соприкасается топливная смесь при своём протекании во впускном тракте. А дальнейшее полное испарение топливной смеси происходит уже в цилиндре двигателя.

    Отбор тепла от деталей двигателя, необходимого для испарения топливной смеси, вызывающее охлаждение этих деталей называется внутренним охлаждением.

    Теоретически при составе топливной смеси 14,8 кг воздуха и 1,0 кг бензина  воздушное число лямбда = 1
    При этом соотношении топливная смесь сгорает полностью.
    Это отношение называется идеальным.
    Топливная смесь является сгораемой при значениях лямбда между  0,7 и 1,25.Husqvarna 137 Регулировка карбюратора

    Реальные свойства топливной смеси отличаются от теоретических в зависимости от внешних условий (температуры, влажности воздуха, атмосферного давления) и от самих режимов работы двигателя  (запуск, холостой ход, неполная нагрузка, полная нагрузка).
    Если реальный состав смеси отличается от идеального то смесь или бедная или богатая.

    Бедная смесь содержит больше воздуха
    При бедной смеси, из за недостатка топлива в смеси мотор не развивает полной мощности, кроме этого мотор имеет повышенную температуру из за худшего внутреннего охлаждения.
    Из за уменьшенного объёма маслосодержащей новой порции топливной смеси ухудшаются условия смазки, что приводит к повышению опасности задира пары поршень-цилиндр.

    Богатая смесь содержит меньше воздуха.
    При богатой смеси происходит неполное сгорание топливной смеси. Несгоревшая смесь показывает себя в том числе в виде дыма из глушителя.

    Устройство и работа карбюратора.

    Рассмотрим общее устройство карбюратора с встроенным топливным насосом.

    Карбюратор состоит из цельнолитого аллюминиевого корпуса, в котором имеется с определнными внутренними контурами отверстие (сопло Вентури) – диффузор (поз.18.
    Через диффузор протекает всасываемый мотором воздух. Чем  меньше проходное сечение диффузора, тем выше скорость протекания воздуха и выше разряжение в зоне минимального диаметра.
    В различных местах диффузора имеются топливные каналы (поз.11, 12), из которых потоком воздуха засасывается топливо.
    Топливный насос, система жиклёров и система регулировки топливно-воздушной смеси встроены или установлены снаружи.

    Положением дросельной заслонки (поз.9) определяется обьём поступающего воздуха и в конечном итоге мощность, развиваемая двигателем.
    Так называемая импульсная камера топливного насоса через импульсный канал (поз.1) соединена с внутренним объёмом картера двигателя.
    Из за возвратно-поступательного движения поршня в цилиндре, в картере возникает последовательное изменение давление (повышенное давление или разряжение).
    Этим изменением давления в картере управляется работа мембраны (поз.4) топливного насоса .
    То есть топливный насос работает принудительно и синхронно с изменением давления в картере в зависимости от оборотов двигателя.Регулировка бензопилы хускварна

    Топливо засасывается с помощью мембраны насоса (поз.4) из топливного бака через входной штуцер карбюратора (поз.2), далее через впускной клапан (поз.3), выпускной клапан (поз.5) топливного насоса, через фильтрующую сеточку (поз.6) по каналу (поз.10) мимо иглы (поз.14) через игольчатый клапан попадает в камеру (поз.16) управляющей мембраны (поз.18)

    Игла игольчатого клапана (поз.14) через рычаг (поз.17)  соединена с управляющей мембраной (поз.18)..
    Объём расположенный ниже управляющей мембраны через отверстие (поз.19) соединён с наружным воздухом (атмосферой).

    Функционирование всего карбюратора в целом также происходит под воздействием изменения давления в картере двигателя.

    При такте всасывания в диффузоре (поз.3 возникает разряжение и соответственно протекание воздуха, зависимое от оборотов двигателя и нагрузки мотора, а также от положения дроссельной заслонки (поз.9).
    При этом из жиклёров (поз.11, 12) из камеры (поз.16) засасывается топливо и подмешивается к протекающему воздуху.
    Топливо распыляется и образуется необходимая для сгорания топливно – воздушная смесь.
    Эта смесь попадает в цилиндр. Там отдельные капельки топливно – воздушной  смеси из за высокой окружающей температуры испаряются.

    Так как объём расположенный ниже управляющей мембраны через отверстие (поз.19) соединён с наружным воздухом (атмосферой) управляющая мембрана (поз18) перемещается вверх. Одновременно через рычаг (поз.17) она тянет иглу игольчатого клапана (на эскизе вниз) тем самым открывая канал и новая порция топлива попадает в камеру (поз.16). по мере заполнения камеры, управляющая мембрана возвращается в исходное состояние, игольчатый клапан закрывается и в камере вновь оказывается порция топлива, которая была высосана через жиклёры. Этот процесс при работе двигателя повторяется циклично.
    Количество топлива, которое вытекает из жиклёров в диффузор регулируется главным винтом (поз.13) и винтом холостого хода (поз.15).(качества)

    Выкручивание винтов приводит к обогащению, а вкручивание к обеднению топливно – воздушной смеси.
    Дополнительно имеется возможность регулировки оборотов холостого хода упорным винтом (количества), который находится снаружи и при вкручивании упирается в рычаг, укреплённый на оси дроссельной заслонки. (На эскизе этот винт не показан)
    С помощью этих трёх регулировочных винтов имеется возможность настраивать двигатель для получения оптимальной мощности в любых условиях ( например высокогорье).
    Так функционирует карбюратор в общих чертах.

    Но для более лучшего понимания процессов протекающих в карбюраторах с встроенным топливным насосом необходимо рассмотреть в отдельности работу всех систем.

    Производитель: Husqvarna
    Товар: Бензопила
    Модель: H-137Регулировка карбюратора хускварна 137
    Объем цилиндра: 36.3 см³ 
    Мощность: 1.6 кВт / 2.2 л.с. 
    Максимальная рекомендуемая скорость двигателя: 13 000 об/мин 
    Объем топливного бака: 0.41л 
    Объем масляного бака: 0.20л 
    Тип масляного насоса: фиксированный поток 
    Шаг цепи: .325 дюймов 
    Рекомендуемая длина шины: 13-15 дюймов / 33-38 см 
    Уровень звука: 98 dB(A) 
    Уровень шума, LWA: 118 dB(A) 
    Вибрация, передняя/задняя рукоятка: 4.9 м/с² / 7.7 м/с² 
    Масса без пильного аппарата: 4.6 кг 

    Хускварна 137e – это наша самая маленькая цепная пила, предназначенная для использования в быту. Свое основное внимание мы, как обычно, сосредоточили на запросах потребителя. Наши требования к безопасности, функциональности, эргономичности и надежности маленькой цепной пилы ничем не отличаются от требований к нашим инструментам, предназначающимся для профессионалов. Механизм облегченного запуска обеспечивает мгновенный старт, пила также оснащена цепью LowVib, обладающей низкой вибрацией.Хускварна 137e - легкая пила с достаточной мощностью для работы на загородном участке или в саду. 

    Требования к безопасности, функциональности, эргономичности и надежности маленькой цепной пилы ничем не отличаются от требований к инструментам Хускварна, предназначающимся для профессионалов. 
    Эргономичная конструкция: изогнутая под углом передняя рукоятка, оптимальное расстояние между рукоятками, узкий гладкий корпус, - делают Вашу работу более безопасной и менее утомительной. 
    Пила отличается маневренностью благодаря сочетанию малого веса, высокого расположения центра тяжести и малой гироскопической силы. 

    Тормоз цепи с инерционной активацией. 
    Система нагнетания воздуха Air Injection удаляет пыль и опилки из всасываемого воздуха до того, как воздух поступает в карбюратор. Это увеличивает время беспрерывного работы пилы. Регулировка карбюратора бензопилы в таком случае не нужна. Карбюратор хюскварна снабжен системой пружинного запуска Smart Start. 

    Габариты упаковки (дл./шир./выс.) 55 х 25 х 30 см

    Похожие товары

    Изображение
    Инструкции по ремонту бензопил. Проверка работоспособности бензопилы. Ремонт циркулярных электропил
    Ремонт бензопил – это еще одно направление деятельности нашей компании. Ввиду того, что эксплуатируются они зачастую в жестких климатических условиях, в основном при лесозаготовках, необходимо регулярно проводить техническое обслуживание, чтобы избежать преждевременного выхода из строя.
    Отзывы :0шт.
    Регулировка мотоппилы Чемпион 255. Как подготовить пилу к работе?
    Бензопила Чемпион 255-18 — одна из самых производительных в линейке. Двигатель объемом 0,55 литра обеспечивает ей мощность в 2,9 л.с. Высокая надежность и долговечность обеспечена хромированным цилиндром и кованым коленвалом.
    Отзывы :0шт.
    Регулировка холостого хода и топлива бензопилы Урал 5М. Настройка работы бензопилы. Выбор и использования бензопилы
    Перед постановкой на хранение пилу очистить от грязи и опилок, топливо из бака слить, пильную цепь снять и уложить в масло. Открытые, подвергающиеся коррозии места смазать тонким слоем масла. Для длительного хранения пилу законсервировать
    Отзывы :0шт.
    Бензопила Урал-электрон и ее неисправности. Советы по ремонту двигателя бензопилы Урал-Электрон.
    Бензопила предназначена для пиления древесины на валке, раскряжевке, обрезки сучьев, выполнения рубок ухода, выполнения строительных и хозяйственных работ.
    https://
    Отзывы :0шт.
    Настройки карбюратора бензопил Husqvarna . Мембраны карбюратора для бензопил
    Универсальная, многоцелевая пила для использования неполный рабочий день. Узкий и гладкий корпус, превосходное соотношение мощности и массы, а также, одни из лучших показателей по вибрации среди всех существующих пил. Экономичный насос перестает подавать смазку на цепь, когда пила работает в режиме холостого хода
    Полезный совет


    Предварительный подогрев карбюратора бензопил STIHL
    Отзывы :0шт.